Radical SR8 x 泡泡 纽柏林赛道最速量产车

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  来源: 车讯频道  作者: 车讯频道

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2014-01-23

文/Johnny 图/顾宗涛
人，就是喜欢追求速度、不断挑战极限，而在汽车的领域中，量产车、改装车等也是一直在追求最速纪录，除了最高极速之外，着名的纽柏林赛道也成为世界公认、创造纪录的重要标准。这辆符合在不断有着各种赛事问世的时代，却有买不到赛车的窘境，于是，喜爱赛车的Mick Hyde与Phil Abbott决定创立专门打造赛车的公司，这两个英国佬的创立理念就是使用摩托车科技来打造比超跑更快的赛车，就这样，这间名为Radical的汽车公司，就成了第一间使用摩托车动力制造赛车的公司，而后，其所打造的Le Mans Prototype赛车也陆续在美国与欧洲的24小时利曼赛中获得胜利。

Radical SR8 LM创下纽柏林北赛道6分48秒量产车最速纪录，至今仍是无人能敌
充满话题的SR8
6分48秒最速纪录
SR8车型是Radical继SR3、SR4车型之后的最速力作。2005年SR8问世，车身规格比早期的SR3、SR4还要大一些，採用双座设计的SR8符合FIA规范，同时也通过量产车如撞击等各项测试，可合法挂牌上路。动力源是由Radical自行研发组装的V8 RPE(Radical Performance Engine)引擎，採用与F1相同设计的曲轴箱、MotoGP的汽缸头，排气量为2.7L，是市场上最轻的V8引擎，最大马力来到380hp，并于同年9月创下纽柏林北赛道6分55秒的最速量产车纪录，后来又在2009年，以性能更强劲的SR8 LM再次以6分48秒刷新纽柏林北赛道的最速量产车纪录，而这两辆SR8所创下的纪录，到2013年年终还是无人能够超越

SR8从2005年推出至今已有三种版本，2.7L V8 RPE引擎最大马力从拥有380hp的SR8、SR8 LM，到2011年拥有430hp的SR8 RX。
SR8 RX 2011年新版本
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2014-01-23
最大马力多50hp
Radical继续追求高性能，随即在2011年推出性能更强悍的SR8 RX车型。SR8 RX符合最新的FIA CN规则，搭载与SR8 LM相同的RPE 2.7L V8引擎，不过经过更细部的调校，最大马力上涨至430hp。owertec P-Tec 6速序列式变速箱经过重新调校，并附有LSD限滑差速器与方向盘换档拨片，而这套变速系统有一个很特别的优点，就是终传齿轮设计得非常容易更换，以方便依照不同赛道进行设定。悬吊系统採用与方程式赛车非常类似的设计、为不等长A臂结构，避震器为钛合金制成管身，管身附有螺纹可调整车身高度，减震筒内部油路则为单筒式设计。铝圈为Radical铸造制品，并且是单颗螺丝设计方便快速换胎，尺寸为前8Jx15吋、后10.5Jx16吋的特殊规格，轮胎则是使用Dunlop特制的光头胎。四轮煞车系统皆为Radical对向四活塞卡钳，搭配直径280mm、厚度25mm浮动式碟盘。车身底盘结构採用碳钢管材制成，通过FIA量产车安全结构测试，前方正面碰撞结构，也符合FIA量产车碰撞测试，外壳则是使用六片式强化玻璃纤维设计，因此车重只有680公斤，从静止加速到100km/h只需2.7秒，极速到达285km/h。

全段排气管为不锈钢材质制成，管路设计相当简单，V8左右四缸分别为四合一形式，然后直接拉到车尾，两个横置的消音筒是全段排气管唯一的消音装置。


SR8 RX所使用的序列式六速变速箱经过重新调校，而且依照不同赛道需求可快速更换终传比，是这具变速箱独有的特色。
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2014-01-23

避震器为单筒式设计，且在管身上有螺牙，可依行驶环境所需调整车高。

铝圈为Radical 16吋铸造特制品，并为前8J、后10.5J的前后配设定。

碳纤维中控台面板、多功能显示仪表、赛车方向盘含换档拨片等，赛车内装看似简单，却战斗感十足。
Radical SR8 RX规格
长x宽x高：4.10m x 1.79m x 1.04m
车重：680公斤
极速：285km/h
0-100km/h：2.7秒
80-160km/h：4.3秒
拍照心得
第一次看到这么有未来感的车，不但是一身白，甚至连车顶都没有，而且看起来好小一台，很轻的感觉。听说这辆赛车叫做Radical，而且爆发力超强，可以跑得超级快，不过我个人觉得Radical外型很可爱，跟路上可以看到的车长得不太一样，我很期待能够看到它在赛道上奔驰。

铝圈已是快速维修的单孔螺丝设计，轮胎则是Dunlop特制的光头胎。

Radical SR8 RX全车外壳採用强化玻璃纤维制成，并为六片式设计，方便快速维修、拆装
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