 （来自瑞典carlr的分享） 这是2016款420i Gran Coupe M运动型宝马4系F36的改装文章，为蹩脚的iPhone照片提前道歉！ 今天将我期待已久的F36（CB / Saddle Brown）发货，我想我应该分享一些照片：
她坐这辆车感觉非常高-考虑到H&R Sport Springs或潜在的KW V2圈（取决于费用）。车上的其他改装包括： MP Gloss Black kidney适配架[已经完成] MP Carbon Front Lip MP Carbon Trunk Spoiler
除了倒模装饰模型，在时间允许的情况下，将实现严格的音质导向来进行汽车音响安装。可能采用的音频设备（这是从我以前的车上掏出来以及我手头上的现有的设备）是： 舞仕刚柔Mosconi HLA-SUM 舞仕刚柔Mosconi 6to8 v8处理器 舞仕刚柔Mosconi RCD控制器 2 x 舞仕刚柔Mosconi AS 200.4安培 2 x 鼓动Gladen Zero Pro HG-20PV高音扬声器 2 x 鼓动Gladen Zero Pro HG-80ZPPP-3中频 2 x 鼓动Gladen Zero Pro HG-165ZPDC-3中音扬声器 1个鼓动Gladen Zero Pro 12超低音 Connection和Knu Konzepts的布线/配电 Supra扬声器电缆 期待着了解这款车 干杯啦！ 是的，我也喜欢CB / SB组合，它认为它相互补充。 昨天和今天给GC做了一些TLC。 彻底清洗，然后用DA抛光，然后用蜡涂层。 油漆非常潮湿而且非常好但是当我今天下午回来时，汽车完全被黄色花粉所覆盖 猜猜它是季节来的...... 到目前为止，第二个模块已经到位，她现在安置在H＆R Sport Springs上，并在安装弹簧后进行全轮定位。 给予恰到好处，适度，下降（约30毫米）。外面正下着倾盆大雨。，一旦天气好转就会拍照，但到目前为止真的很开心。 当然，你继续看（请不要理会她很脏......） 后部：
上图为之前，下图为改后
我知道它是一个非常“微妙”的下降，大约一英寸左右，但它是我所追求的。 这就是我认为应该如何实现的。 嗨伙计， 如前所述，这辆车将进行一些严格的汽车音响安装。 由于工作和其他承诺，进展一直非常缓慢。 无论如何 - 今天做了一些计划。 我想花点时间了解如何在不影响货运能力和其他实用性的情况下实现愿景。 在行李箱的中央有一个隔间，如果不以某种方式使用它将是一种耻辱。 我最终得到了这样的东西：
我认为功放将采用堆叠安置。我不认为顶级功放覆盖较低的功放会是一个问题。我会确保下面的一个可以正常热交换。在我的上一次构建中，我唯一触及功放的部分是增益 - 其他所有内容都在处理器中配置 - 所以认为这样可行。玻璃纤维右侧有一个超低音箱：
我之前有过玻璃纤维盒子，但主要是在备胎中，所以这对我来说是第一次。处理器将安装在左侧原厂功放当前所在位：
在那个报告上 - 原厂功放是野兽......
另一种选择是将功放平放，如果可用空间量需要它：
就个人而言，我更喜欢让他们成角度，只是看起来更有趣。我获得了构建开始所需的大部分东西，但在我开始之前仍然缺少一些材料。本赛季结束之前至少可以参加一场比赛这个事可能不错 嘿伙计， 今天让我的窗户使用5％3M纳米薄膜着色，我觉得它非常好看。
前几天我有一些时间闲暇，并想到我会开始使用超低音箱。它将进入后备箱的右后面板，如下所示：
这里的目标是玻璃纤维-一个最初安装在这个隔间中的面板的“副本”，并将其与加强挡板结合在一起，副钻头嵌入挡板中。通过按顺序弄好所需的玻璃纤维连接齿轮：
昨天下午，他设法在超低音箱上完成了更多的工作。我的面板模具非常合适，所以下一步就是开始使用挡板。我制作了一个框架，经过调整以适应周围的面板：
然后我将模具插入其位置并调整前面的框架并使用热胶将其连接到模腔：
这里的一般想法是在路由器上安装一些安装环，用于超低音安装的嵌入式安装，然后粘合在一起并居中到框架中。然后在环和框架之间拉伸织物以形成一些漂亮的柔软形状和树脂，然后从后面施加多层垫子。我开始通过施加额外的垫层来强化腔体，大约3层 - 更多将来。
我确实设法完成了一些工作，即使天气非常热 开始破掉可信赖的旧路由器并制作了3层MDF挡板：
然后将挡板置于盒子本身的中心（你可以看到我必须将内部MDF环稍微倒角以适合框架内）：
然后将布料在挡板和框架上拉伸并施加树脂： 接下来是外面两层垫子，后面是几层内部的刚性： 当聚酯硬化时 - 即使我减少了催化剂的速度，这比今天的预期更快 - 所有的东西都被打磨了一下，测试装在后备箱里：
IMO非常合适，并且遵循相邻行李箱板的轮廓。 我将调整后部并用一些Rage Gold细致地追踪轮廓，以确保完美无瑕。 但是只有一个紧固点对IMO不是很好适配，我还想在盒子里进一步向上/向后。 我找到了两个未使用的安装点，这些安装点似乎是一个很好的位置，但远离后方。 我制作了一个小金属支架，插入安装点之间并用几个螺母固定。 我钻了另一个M6孔，以便我可以使用另一个带有nob手柄的漂亮螺栓。
我设法在稍微错误的地方钻了第一个穿过盒子的洞，所以必须要覆盖它，汗颜！此外，螺栓本身太小，它没有足够抓住所以必须买另一个。 盒子安装平整后，我在盒子上涂了一层Rage Gold，现在硬化了 我今天没有太多的时间闲暇，并且在阵雨之间经常跑来跑去，但设法做了一些小事。 一段时间，在计划后备箱构造时，我发现了一个理想的位置来安装我的熔断分线盒，该配电块也有三个螺纹原厂安装点。我测量并切割了一些1/2英寸的中密度纤维板，使边缘变得更加完美，并埋头安装孔，因为我打算使用原厂螺母，它几乎就像底部的“内置”垫圈。我还为分线盒的安装位置安装了一些螺纹插件：
对于尺寸和形状感到满意，我用黑色乙烯基软垫（相同类型将用于构建的其他部分）并将其固定在以下位置：
 嗨伙计， 今天有空的时间，以便我可以继续安装电源。现在分线盒位于其永久位置，我可以查看靠近电池的主保险丝以及主电源线到分线盒的路由。 开始时试图找到一个合适的位置，让保险丝座在可以接近的情况下离电池不远 - 事实证明这很有挑战性，因为我选择在电池盒上制造我的超低音箱。 将所有面板从机箱中取出（再次）并找到保险丝座的正确位置，唯一的问题是安装选项。我再次找到两个螺纹安装销，然后为保险丝座制造一个小支架：
使用1/2英寸MDF制造支架，并用乙烯基包裹并连接两个金属支架。我还使用了两个M4螺纹插件，并使用两个M4螺钉安装了保险丝座。 安装在它的位置：
在主保险丝座就位后，我可以开始测量和制造用于配电的电力电缆。我将使用一个位于电池旁边的原厂接地点。当我完成对电缆的测量时，大雨降下来，我将我的电缆商店搬到了厨房
主电源线是Knu kolossus Fleks 1/0规格。当然，所有东西都使用techflex，收缩管，终端和正确识别进行保护。我原本打算选择碳色techflex，但在车上看起来只是“黑色”，所以选择白色搭配 嗨伙计！ 今天没有太多的更新。我今天没有超过几个小时，但我认为我可以将电力线安排妥当。我使用现有的一个电缆托架将电缆从配电块上方拉到轮拱上，然后下到保险丝座，然后经过电池到达接地点：
电池正极柱周围的空间非常紧，所以我不得不稍微压下接线片并将其弯曲到一个小角度以确保100％接触：
接地：
电缆管理 - 我使用现有的紧固点/库存电缆线或使用电缆扎带固定器每隔10厘米使用电缆扎带：
这个处理安排感觉很好，现在我可以更专注于周末安装功放相关的制作 嗨伙计， 我想我会分享功放架上的进展。正如我最初展示的那样，目的是将功放（相当大）放入行李箱地板下方的小型储物箱中：
早些时候，我打算让功放安装成一个角度，但是在测量之后，如果不抬高地板似乎是不可行的，这是我不想做的。我选择将它们平放以最大化隔间空间。我首先从后备箱地板的底部进行测量，然后计算安装板和支架之间的不同偏移并补偿材料。我还考虑到了我想要允许较低的功放充分热交换。我也有这个想法，我想在安装面板中建立一些“电缆管理”，看看这是否会在进一步布线时实际工作。我测量了电缆的安装面板和布线凹槽：
如上所述，我想为较低的功放留出一些喘息空间（即使我过去从未遇到过这些功放的任何温度问题），并且为风扇安装位置设置了开口： 所以基本上这将是原则：
我还为功放安装了螺纹插件，以便进行适当的维护。接下来我测试安装在车内的功放以检查高度等：
设备测试和使用与以前相同的乙烯树脂这部分时间一起，部件和两个功放的测试组装时间一起。下安装面板和支架：
在进行初始测量时，我意识到储物箱与行李箱地板不平，它有一个轻微的前倾角，我不得不补偿。这方面很容易看到：
除了功放架之外，我还借此机会对超低音盒子进行了精细调整。我把周围区域贴了一下，安装了盒子并在盒子边缘涂上了流行金，如果时间允许，明天将打磨和装饰
颜色匹配是好的，但是地毯具有与其不同的表面结构，这与其余的后备箱板完全不匹配。看起来不错，考虑到大部分行李箱地板将被包裹在同一个地毯上，我认为它看起来还不错。如果不是我可以一直染地毯或简单地将其他面板包裹在行李箱中。我很高兴盒子的装配，它是现货， 嗨伙计！ 今天进行了一些更新，设法完成了一些工作。没有任何东西可以作为最终安装的一部分实际展示出来 - 专注于电源和底面分配，继电器远程开启和安装处理器等。 通过将面板从机箱左侧拉出来开始：
进行一些测量，因为我想最大化处理器安装的基板面，因为它还将承载一些额外的分布。花了很长时间搞清楚如何为舞仕刚柔MOSCONI处理器安装面板（6to8 v8）。我从现有螺钉向下延伸支架以固定面板的上端。在面板后面是我放置面板的架子上的一个紧固螺钉，我在面板上制作了一个coutout以便到达它：
想想我可能会尝试Technic Harness，提供4通道低级预输和遥控。无需切入OEM电缆，只需即插即用：
构建质量似乎很好，OEM连接器锁定机制也有效：
然后我感到饥肠辘辘，并将一条小电缆扔在一起：
为了确保正确的电缆管理到功放机架，我成型了一块MDF，它用乙烯基包裹，并使用现有的螺钉和螺母牢固安装，然后是电缆扎带固定器：
当然，我也将处理器的面板包裹在相同的乙烯基中，即使它没有任何内容将作为安装的一部分显示：
然后我继续实施电源和地线的布置，远程电线和安装继电器以及覆盖辅助电源的保险丝盒：
我在关闭装置构建阶段方面取得了很好的进展，只是缺少一些从处理器到功放机架运行的更长的信号电缆以及用于功放的远程开启引线。完成后，我可以安装功放，开始覆盖面板并安装超低音扬声器箱，最后从机箱中取出。 嗨伙计， 昨天开始制做和布置扬声器电缆。将使用快速连接，以便我可以在需要时断开功放机架。
要在前面运行两个长度，然后使用线带将所有东西固定到汽车上。我也正在为前面的PC运行用于DRC和USB的电缆 嗨伙计！ 关于最近几天所做的事情的一个小小的更新。由于种种原因（例如工作等），我将在短时间内无法进行构建工作。 我继续使用扬声器接线。我把两个电缆长度放在一起，包括每侧中音，中音和高音扬声器的接线，在后备箱中，这些接线使用快速连接器端接，以便在必要时提升机架： 然后，两个电缆长度（不包括右中速）都在驾驶员侧的门槛上布线。大约每10厘米捆绑并固定到现有锚点或现有布线：
然后我继续将RCA从处理器运行到功放机架，通过标记单个对开始：
接下来的挑战是解决功放架在盆架中的固定问题。我制作了两个新的带角度的端部件，我将其固定在盆架边缘的现有安装孔中：
并不是说这些部件会被看到，而不是最终的完成。到目前为止，所有这些都已经到位，我测试了功放。不幸的是，我没有足够的扬声器电缆和techflex，因此将从顶部功放到快速连接位重做扬声器接线。
安装了功放测试后，我现在可以开始测量盖板并重新安装一些后备箱板等。接下来，我需要将前置扬声器安装在前排座椅上，将扬声器电缆连接到门上，然后安装中置扬声器和高音扬声器。还有一些小东西 嗨伙计， 今天的天气并不好，所以不得不把重点放在可以在室内完成的事情上，更多内容将在后期发布。 得到了后备箱中的最后几个零碎件，并决定重新安装面板以使行李箱再次可用：
我重新安装了OEM地板，但稍后将更换为定制的面板/盖板。如果我将副烤架包裹在地毯上，我想这将是一个非常隐秘的安装？ 嗨伙计， 一个小小的更新，最后一次，因为我不可能在构建中工作几个星期。 从构建的第一天开始，我对舞仕刚柔MOSCONI 6to8的DRC位置和安装有了清晰的认识。对我来说，重要的是有一个合适的位置，以便安全，轻松地管理它。
我决定将它安装在中心堆栈中的AC控制器下方。这是一个OEM构建，愿景是使它看起来原厂的，但也是100％可逆，所以OEM封面板来自宝马。这显然也提供了提供正确的基本形状以及安装位置的好处。除了面板，我还制作了一个两层16毫米MDF的框架，它们粘在一起：
在面板上制作一个用于计算框架宽度大小的孔并将其固定到中心堆叠上，之后MDF框架成角度并用热胶固定： 然后，我继续使用几轮Rage Gold建立一些更柔软的形状，再次在车上进行测试，以确定它是否与中心堆栈一起运行良好：
对整体形状和角度感到满意的是，它经过几轮打磨，然后在最后一次打磨之前打底： 当然，DRC也必须从背后保护。我还想避免电缆上的压力，并在后面做了一个小切口：
接下来在这个过程中是乙烯基，事情变得不那么容易，但结果没问题，因为我糟糕的包装技巧：
并且测试安装在车内（刚刚插入DRC，没有安全问题）：
嗨伙计！ 昨天可能再次破解安装，所以在中低音安装上取得了进展 我开始拆除前排座椅，然后OEM下方“低音箱”（看看那些怪物磁铁）
随着扬声器的出现，我开始对盒子进行润版。这些箱子通向门槛，但也看似露天：
随着箱子隔音，为了最大限度地利用盒子的可用深度，我开始安装挡板和护环：
MDF被涂层以保护元件免受影响，随后扬声器电缆与所有其他电缆一样被拉紧：
由于新扬声器更深，我不得不使用更长的螺丝来重新安装OEM适配架，并在座椅支架下方使用几个方形垫圈。构建的另一部分安排妥当 嗨伙计， 我想我应该总结前门的完成和扬声器电缆的布线。这是我不太喜欢的安装部分之一，特别是在现代汽车中。扬声器电缆的实施，特别是如果你想要有点严谨，通过非常紧密的molex连接器往往是一个挑战 我将覆盖驾驶员侧门，但同样的步骤当然适用于乘客侧门，但有一个主要区别。在乘客侧，有一个大型电子箱安装，使得难以接近内门molex插头。在驾驶员方面，只需卸下发动机罩开口的支架即可提供足够的空间。除此之外，步骤或多或少相同。 首先拆下内部面板和发动机罩释放支架，然后拆下门板：
看看原厂高音及中音的位置 一旦门板关闭，帆板高音扬声器壳体就可以拆下。OEM高音扬声器非常整洁和浅，并从面板背面卡入安装环。鼓动（GLADEN）Aerospace高音扬声器要大得多，尤其是深度，从后面安装它不是一个选择：
我和我的店员来回讨论了一下，我们同意必须从前面安装。为此，帆板需要完全拆卸：  为了使高音扬声器正确倾斜，我不得不重新考虑部分面板：  在将各个面板部件再次安装在一起之前，使用丁基橡胶固定高音扬声器并加强面板背面：  随着高音扬声器安装处理恰当，我跳到下一步，扬声器电缆布线... molex连接器从两侧分开以便接近。连接器底部有一个漂亮的小孔看起来很有前途，但结果太窄而无法穿过电缆：
在为3,5“鼓动宇航扬声器安装于挡板之前，我对门板采用了一些阻尼：   高音扬声器电缆终端。透明热缩以隔离连接器：
中音的线缆端  电缆固定，所有安装搞定： 嗨， 即使我现在面临很多挑战，构建也必须继续。系统运行得很好，但需要进一步调整，我有一个问题，来自于舞仕刚柔MOSCONI 6to8的输出通道7 + 8，所以现在配置的方式我没有做超低音的LEVEL，EQ或时间校准 我设法在周末几乎完成了行李箱。我对从一开始就想要实现的目标有一个相当清晰的认识，最后我已经非常接近了。 首先将OEM后备箱地板的形状转移到MDF板材上，并且还要进行修剪（非常好且易于重新安装）支架和手柄，这些支架和手柄被输入到MDF件中：
然后，我计划并将布局绘制到MDF上：
由于我想要达到一定的深度，并且能够为OEM外观安装额外的盖子，我选择制作从下面安装的附加MDF板：
就像在Q7中一样，我也希望在这个版本中有一些LED照明效果，所以我继续布置一个安装在下部MDF板上的云状丙烯酸环绕，以实现边缘照明效果：
不知道为什么我没有记录以下任何一个步骤，但可能是时间压力，什么不是。无论如何，做了什么，没有记录的是： 上部装饰在行李箱衬里中 下部用乙烯基软垫 将LED条切成一定长度，焊接在一起并固定到丙烯酸环绕物上 我从一开始就准备好了LED照明，所以已经运行了电源和地面，它被连接起来并融合在一起 最后，就像前一篇文章中提到的那样，这就是它在汽车中的表现，色彩匹配比图片中出现的更好。它与垫子的质地不同，不同地捕捉光线。为蹩脚的低光照片道歉，iPhone作为相机在夜间不是一个好的解决方案，但至少它发光很好
在行李箱中还需要做的是为超低音制造适配件，然后在同一行李箱垫中装饰它。 路由器导致MDF环在前面有一个带有凹槽的凹槽，用于安装适配件材料，这里安装在挡板上：
然后我切割适配件的材料并使用AC胶将其安装到MDF环上： 
对最终结果非常满意：  具有音频构造的汽车已经通过EMMA SQ竞赛赛季取得了良好的成绩，并且最重要的是我在星期六在瑞典全国总决赛中获得了Skilled OEM的第一名。 嗨， 我仍在完成此次安装的重建过程，主要是在后备箱区域。本季的开幕活动是上周日，我在星期六和星期五早上接受了EMMA裁判培训，这辆车内部或多或少地需要调整了 无论如何，得到了我需要的大部分设施并在星期六早上开车到Jönköping并参加了EMMA瑞典裁判培训，然后判断了7辆车（5个声音，2个安装）并且让我的车参与在周日的Master OEM。由于我是新手，所以评审有些挑战，但也因为2018/2019赛季有一张新的比赛CD，但最终都是好的。 ：脸红：  首次进入Master OEM并获得第二名，获得了不错的声音得分和401总分。由于我没有更新预期的文档，因此安装减少了2分。对结果非常满意，因为我几乎没有时间在活动前调整。 我没有花太多时间来记录重建，因为我非常紧迫，并且只专注于竞争所需的EMMA文档所需的镜头。但我可以在周日的比赛中提供一些摄影师拍摄的精彩专业照片（NB：不是我自己的照片）：
我能够完成后备箱中的一些最后的零碎，如遥控，边缘点亮的丙烯酸，这里有一些照片。
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