 来自Simplicity In Sound的Diyma Ninja为我们分享了这个案例。一个在加利福尼亚做汽车音响的好处是，有众多受欢迎的人口基数。我们通过商店接触了很多很酷很有趣的汽车。我是一个狂热的汽车杂志的读者，并不时会有一个汽车相关评论抓住我的眼睛。我希望有一天，一个这样的车能获得通过。
保时捷最新限量版Cayman GT4就是这样的车。已经有很多的讨论比如其中置引擎平衡，如果有一个更大的引擎，它将发挥很好。GT4,使用了上一代Carrera S的3.8升排量，多方式悬挂，刹车，空气动力学模型，就是这个车！以前在少数全手工的Cayman 和Boxster上施工过，我总是好奇，通过阅读杂志文章后，你会觉得自己仍然在路上，但是要很小的改进，我不是很乐观。
这就是这个车为什么的这么酷，当我听到客户联系我的时候，我如此觉得。同时我不仅能够对这个车进行施工，我还可以驾驶它去加利福尼亚南部，从而感受独特乐趣。 我可以说，这是我至今驾驶的感受最好的座驾。真正吸引我的是低到极致的385hp大直6代。不像小Caymans。这听起来很棒，而且在路上非常的平稳。对我来说，最好的部分是变速器和离合器组合…我以前在汽车上从未感觉到如此的平衡，精确而轻松， 无论如何，汽车本身有足够多的资料，让我们谈谈目标吧。 当老板联系我，它已经做了部分安装...但在回来的路上，我很快就意识到他为什么要重做。描述旧系统的最佳方式，实际上是利用一些好的设备，这听起来就像一个部件溢价系统....没有影像，没有现场效果，非常小的中低频，中低频几乎没有。当我拿出旧的系统，它变得有些明显，为什么会这样，因为它是一个真正的在安装（没有艺术融合）…但我多么爱这辆车，我不会进入细节去发现，相反，专注于系统的重生。 首先，让我们看看这华丽的机器…什么是特别有趣的是他的刹车盘，陶瓷复合材料，更多的是在后面而不是车前 改造的目标，主要是由我，还有Jesse的一些帮助： 1, 除去在以前的安装并实现一个不错的高水平音质 2，尽量保持低调隐式的安装。 3，充分利用车架，做一些简单和干净的安装在舱门区域 4，不加太多的多余重量。以前的系统在舱门有相当沉重的JL预制小格子，而我的目标是不多过25磅。 首先是Jesse搞定电池。
原厂主机保留，具有一个导航，能显示汽车的各种参数。 在前阶段，我们有一对Audiofrog GB15大高音喇叭和GB60中低音单元，这个GB15被镶入了一个A柱的原有位，同时覆上原车风格相融的部件。
GB60连接和安装：
门卡做好隔音处理
你可以看一个舞仕刚柔Mosconi AS200.4和audiomobile evo2410 10"低音炮。 这一部分完全关闭时，没有太花哨，只是简单和清洁。 接上DSP到驾驶位侧，同时舞仕刚柔Mosconi AS100.2为低音炮（500瓦RMS） 供能   舞仕刚柔Mosconi AS200.4接线： |
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