美国2022款起亚EV6改装舞仕刚柔汽车功放

在加利福尼亚州北部，我们倾向于生产很多电动汽车，到目前为止，除了少数其他汽车外，我们的绝大多数车型，尤其是更大的车型，都是在特斯拉上生产的。 因此，在我最喜欢的其中一种电动汽车上施工是非常令人耳目一新和令人兴奋的。 有些人可能不知道，但我是起亚的忠实粉丝，拥有其中 3 辆，我也是 EV6 在设计方面的忠实粉丝。 事实上，几个月前，我们非常认真地考虑过购买一台，但由于供应不足和加价而无法购买。 因此，当我们之前的一位客户让我们卸载他之前出售的车辆上的产品以用于他的新 EV6 Wind AWD 时，我很高兴看到可以做些什么。

构建的目标非常简单，将现有的 Meridian 音响系统大幅改进，尽可能保持低调，并将所有货物空间保留在后面。 我完成了大部分的构建，而 Jesse 帮助安装门扬声器和隔音，构建超低音箱并从汽车前部到后部布线。

这款车的另一个非常酷的方面是，尽管我们是舞仕刚柔mosconi的忠实支持者，但我们从未真正定制过那种让所有主要前场和超低音组件都使用顶级航天Aerospace产品的车辆，采用了鼓动航天Gladen Aerospace 10英寸超低音（由于成本高昂，我们以前从未使用过）中，我们现在拥有一个完整的航天前场和超低音……就个人而言，这对我来说非常令人兴奋！

信号由原车Merdian功放输出前场和超低音组成，经由舞仕刚柔宇航mosconi 8to12 DSP处理，以及直接进入dsp的舞仕刚柔Mosconi AMAS LD4C串流模块。 我们试图为起亚连接Maestro AR 和 Rockford DSR1 装置，看看它是否可以与这款 EV 配合使用，但不幸的是，它采用不同的协议设计，不适用于为其他起亚汽车设计的装置。

对于前场，我们从他以前的汽车中重新使用了鼓动航天三分配，中低音在较低的车门原厂位置，车门完全隔音，而中音和高音扬声器则被模​​制在原厂的A 柱中。由于这是日常驾驶用，而且客户的妻子经常开车，因此我们将支柱尽可能地凹进去且不碍事。

我们还用一对摩雷Morel Tempo Ultra 602点声源替换了后门扬声器，作为后部补声。后门也进行了一点隔音处理。

对于后备箱安装，最初我们实际上计划做舞仕刚柔mosconi Pro 5|30 和 4|10，这是从他以前的汽车上卸下的。但客户决定全力以赴，找到了新发布的舞仕刚柔mosconi Pro 4|30 A类4通道功放来使用。这是音质上的一个进步，但对包装提出了一些挑战，因为Pro 4|30的体积是4|10 的两倍大，并且最终非常紧密地贴合，导致 舞仕刚柔宇航mosconi 8to12 DSP重新设计安装到舱口后部的驾驶员侧。

这里的目标不是为了华丽，而只是为了呈现一个干净耐用的布局。我们从后备箱中取出了备用的 Meridian超低音，Jesse 塑造了一个密封的外壳，总体积约为 1.3 立方英尺。然后，我接手并在地板上建造了一个简单的扁平汽车功放架，用于容纳两个大汽车功放、配电块和用于所有接线的隔离带，以便在需要时进行故障排除和诊断。超低音内部用螺栓固定在超低音恰当的安装点上，而三个螺纹套筒通过原车oem螺柱将功放机架的前部固定到汽车上。然后将两者固定在一起，形成一个坚固的平台，而无需在车辆上钻孔。

如前所述，舞仕刚柔宇航mosconi 8to12 Aerospace DSP位于车主侧后排隔间的自己的板上，并有一个后备车盖隐藏并保护它。功放的接线方式是，舞仕刚柔mosconi pro 4|30 A级将 170 瓦的部分 A级功率发送到中低音和中音，而 Pro 5|30 将 90 瓦的功率发送到高音扬声器，190 瓦的后部补声（仅左声道）逻辑上）和接近 1000 瓦的两个超低音。

由于这对我们来说是一个全新的平台，我们不知道它会听起来如何，但近乎对称的仪表板和使用的产品水平，我有很高的期望。 我很高兴地说，所有这些期望都达到或超过了。

汽车的成像和舞台非常好，在挡风玻璃的一半左右固定中心，宽度等于或超过支柱，挡风玻璃的倾斜确实有助于深度，许多歌曲听起来像是在外面 兜帽。

音色上，鼓动三分频做了他们一直在做的事情，那就是在所有方面都表现出色，尤其是中低音的冲击力和延展性，平滑的黄油高音既细腻又令人放松。因为车主是一个热爱家用电子管音响的人，我们能够调整声音以尝试模仿电子管功放。对我来说真正的亮点是超低音。如前所述，这些超低音的价格非常高，我过去从不使用它们，因为我倾向于将预算优先考虑到前台......但是在 5 分钟的聆听中，我确信这些可能是目前听起来最好的超低音。澄清、瞬态响应以及它们消失在音乐中的容易程度令人震惊。没有任何 eq 或调音调整，它们实际上只是融入了音乐。这是我只在Morel Ultimo、很久以前的老派Velodyne 以及其他一些选择性SQ 特定低音炮等超低音中听到的音质水平，但与那些仅面向SQ 的超低音不同，这些也有令人惊讶的输出量。两个超低音轻松地填满了大机舱，你真的可以弄乱一些头发，它非常平滑地下降到最低的亚音速八度，没有任何挣扎。我想我应该预料到他们会遵循他们 6.5 英尺中低音兄弟设定的性能水平（快速、巨大的冲击力、出色的延伸），但实际上用我的耳朵听到它是一个启示。他们的成本仍然有点高，但现在我知道他们的能力，我可能更有动力尝试在未来的一些高端构建中使用它们。哇！

这辆车整体听起来很棒，客户也同意，告诉我几天后再取车，他在车库里坐在车里听了 2 小时，只是欣赏音乐。

有了这款新的 EV，我希望在这个平台上做更多的事情，因为它确实是一个良好的质量系统的良好基础。

再次感谢您的阅读，和往常一样，请参阅个别图片以获得更详细的说明。