 虽然看起来，相较于任何其他车型品牌，我们大多数都在宝马（包括几乎所有M型汽车）上施工，但奇怪的是，到目前为止，我从未使用过宝马E39 M5。 但是最近，当一位拥有2001款宝马车型的客户联系我们进行音质升级时，这一切都发生了变化。
目标是在保持尽可能多的OEM内部风格和后备箱的同时，达到良好的音质升级水平。
杰西（Jesse）几乎完成了所有建造工作，因为他是我们的常备宝马专家，曾经亲自拥有宝马E39 540i，而我在与主机有关的工作中提供了一些帮助。 信号从pioneer的DMH-W4600NEX数字媒体播放器开始。 选择它的原因是其浅薄的安装尺寸，可在不切割和修补原车通风口的情况下实现双层主机。 客户向我们提供了一个来自欧洲的非常酷的仪表板套件，该套件模仿了原车导航总部的仪表板。 尽管按钮和旋钮不起作用，但它们确实会亮起，并且与现有的量产套件相比，具有非常好的外观。
我们还添加了备用摄像头，让汽车融入现代化功能。 从那，信号传播到舞仕刚柔mosconi 6to8 Pro DSP，然后将处理后的信号发送到两个汽车功放。 Arc audio x2 1100.5通过两个通路为前场供电，每个驱动器功率为150瓦，而超低音的功率为500瓦。 舞仕刚柔mosconi Pico 2汽车功放向后场原车扬声器发送80瓦的声音，作为后填充。 杰西（Jesse）使用原车硬件和亚克力的混合物构建了一个3件的功放/DSP机架，以便将所有设备牢固地放置在地毯后面的驾驶位侧后面板中，以代替原车功放和导航模块。 备有定制的盲板的备料盖可以像备料一样固定在夹子上，以实现100％的OEM外观。
在行李箱的另一侧，jess在侧面地毯的口袋区域内建立了一个简单的密封的0.6立方英尺密封外壳，里面装有Frog GB10低音炮，装饰后安装在flexform地毯中，然后进行染色以匹配后备箱地毯风格, 尽可能。 当然，还有一个可隐藏并保护超低音的透气格栅。 前场Morel titanium elate 502两分频套装组件。 高音扬声器安装在门位置的顶部，因为顶部帆板的位置太浅而无法容纳MOREL MT350，而容纳中低音的顶部外壳重新构建了，完全隔音，并且还施工了门腔，因此摩雷MW5中低音可以正常呼吸。 图片未显示的是在孔上方添加了一层地毯，该层地毯作为防潮层排入门腔，以防止水泄漏到外壳中。
总体而言，汽车听起来非常平衡，对于完全安装于原车安装位的设计而言，汽车具有令人惊讶的出众的成像效果和超大的音域宽度，达到很超越平均的深度且中心还不错的过渡。 所以那是我的两辆大学梦寐以求的汽车之一，现在，只剩下有人将第一代S8发给我， 感谢您的阅读，一如既往，请查看图片以获取更多详细说明。 |
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